歷時(shí)8天，自北京出發(fā)，縱跨河北、內(nèi)蒙古和黑龍江三省，這段艱苦而卓絕的極北征程，必然要有強(qiáng)有力的保障，車輛的重要性不言而喻。此行我們駕駛的2016款新雷克薩斯LX 570全程無任何問題，安全可靠的完成了此次極北穿行之旅，可謂功不可沒。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款雷克薩斯LX 570裝備的依舊是大家比較熟悉的5.7L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為367馬力/5600rpm，最大扭矩為530牛·米/3200rpm。與之匹配的是8速手自一體電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)(S-ECT)。在這次極北穿行線路里，我們走過城區(qū)、高速、國道、省道、縣道，甚至包括數(shù)百公里的草原路和山間路，車上人員和行李基本屬于滿載狀態(tài)。得益于5.7LV8發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力和8速自動(dòng)變速系統(tǒng)更為精準(zhǔn)順暢的換檔操控，使得整套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)，都是給人一種動(dòng)力流暢和源源不斷的感覺。
SUV只有在復(fù)雜條件下才會(huì)體現(xiàn)出卓越的越野性能，長距離的行駛，各種復(fù)雜地貌都會(huì)遇到。在本次極北行程中，復(fù)雜多變的地貌特征對于車輛的越野能力，是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，新雷克薩斯LX 570強(qiáng)大的越野能力令人印象深刻。新款雷克薩斯 LX 570多達(dá)6種的駕駛模式，通過不同的駕駛模式，對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和可調(diào)懸架系統(tǒng)、以及空調(diào)系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行綜合控制，令選擇性更多，可控性更強(qiáng)。
新款雷克薩斯LX 570依舊采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，并配有帶中央差速器鎖止功能的托森式中央差速器，這為其保持了強(qiáng)大的越野能力。越野或必要時(shí)，可以通過按鍵手動(dòng)鎖止中央差速器，前后軸動(dòng)力固定為50：50。值得一提的是MTS多地形選擇系統(tǒng)，提供 5 種可選擇的地形包括“巖石路面”、“山地和泥土路面”、“凹凸路面”、“碎石路面”和“泥濘和沙土路面”，這使得在越野駕駛路段更為智能化和簡單化。
四輪主動(dòng)懸架高度控制(AHC)可在高速行駛時(shí)自動(dòng)降低車身高度，而在低速四驅(qū)或低速行駛模式下，則提高車身高度以適應(yīng)更長的懸架沖程。這不但提高了高速行駛的安全性，在數(shù)百公里凹凸不平的碎石、坑洼地貌下行駛，LX 570底盤升降功能同樣發(fā)揮了極大的作用，升高的車身避免了底盤磕碰情況的發(fā)生。
車外大雪紛飛，車內(nèi)暖意濃濃。新款雷克薩斯LX 570不但傳承了一貫的乘坐舒適性，在駕乘感受方面也有了相當(dāng)?shù)奶嵘?。座椅寬大厚?shí)，填充物柔軟適中，貼合性很好。皮革包裹的座椅觸感細(xì)膩柔軟，長途乘坐舒適性無可挑剔。無論顛簸路面還是山間彎道，在車內(nèi)保持了相當(dāng)?shù)撵o謐性和舒適度。
冬季在北方行駛，車外冰天雪地。車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)以及加熱輔助系統(tǒng)，給人以合適的溫度和呵護(hù)。除了前排座椅，后排座椅同樣具備自動(dòng)通風(fēng)和加熱功能，而且還支持前后電動(dòng)調(diào)節(jié)，無論舒適性還是便利性都值得稱贊。
一路低至零下2、30度的氣溫通常會(huì)導(dǎo)致車輛難以啟動(dòng)，對于新雷克薩斯LX 570而言，這些并不是問題，良好的低溫適應(yīng)性和啟動(dòng)性能使得車輛始終保持良好的狀態(tài)，沒發(fā)生任何故障和問題。
一段征程的結(jié)束，意味著新的征程的開始。
只要心在路上，我們會(huì)無懼艱難險(xiǎn)阻，繼續(xù)探尋大美天地。
期待，用激情探索未知，用車輪丈量天地！
