盡管對未來前景保持良好預期，但過去9個月中，大眾汽車集團旗下豪華品牌奧迪卻在中國——其最大單一市場上采取了退守態(tài)勢。
11月2日，奧迪集團發(fā)布第三季度財報稱，公司在上季度取得了較去年同期更高的收入，但利潤卻有所降低。
這家總部位于德國因戈爾施塔特的汽車制造商表示，今年第三季度，公司營業(yè)收入上升10%，至139億歐元（約合972.73億元人民幣）。但受開發(fā)新車型及興建新廠等因素影響，公司三季度稅后利潤下降23%，至8.56億歐元（約合59.90億元人民幣）。此前，奧迪在墨西哥興建了一家新工廠，以投產明年上市的新一代Q5運動型多用途車。
最新財報顯示，奧迪集團從匯兌因素中受益，但中國業(yè)務卻大幅下滑。
在全球最大汽車市場——中國，奧迪是身處領先地位的豪華汽車品牌。而自今年年初以來，這個一度繁榮的市場出現了顯著的衰退跡象，持續(xù)消減的需求迫使該汽車制造商開始削減在華產量。
奧迪方面證實，今年前9個月，一汽大眾汽車有限公司長春工廠的奧迪A4L、A6L、Q3和Q5等車型產量下降了近11%，至311,592臺。但同期佛山工廠的奧迪A3緊湊級車型產量則增加71%，至38827輛。
產量下降的現象甚至出現在全球范圍內。今年第三季度，該制造商全球產量為419,108臺，較去年419,838臺的水平略有下降。其中，奧迪核心品牌的產量為418,360臺，去年同期則為418,904臺。奧迪集團旗下超豪華汽車品牌蘭博基尼同期產量為748臺，較去年的934臺也出現了下滑。
此外，奧迪方面表示，全球市場的需求在過去9個月中持續(xù)提升，但其增速卻較去年有所放緩。
雖然排放造假危機令母公司大眾集團的財務報表15年來首度出現虧損，但奧迪集團對今年的預期保持不變。
“截至目前，（母公司）柴油車排放問題并未影響我們對關鍵績效指標的預期。”奧迪在中期報告中表示，“鑒于上述問題，奧迪集團可能會在人事架構和成本控制方面經歷一些變化。”
基于上述考慮，該豪華汽車制造商提出了更高的全年銷量目標，并將營業(yè)回報率制定在8%-10%之間。
一個多月前，大眾汽車集團承認在全球1100萬臺搭載EA189發(fā)動機的柴油車型上安裝了作弊軟件，使這些車輛在實驗室排放測試中表現得比普通車輛更“潔凈”，然而在實際道路駕駛過程中，涉事車輛的氮氧化物排放量最高時可達官方標準的40倍以上。此類作弊軟件據稱也曾被安裝于搭載同款發(fā)動機的奧迪A1、A2、A3、A4、A5、A6、TT、Q3及Q5等車型上，全球共有210萬輛奧迪車型受到影響。
為此，大眾汽車集團在第三季度劃撥了67億歐元（約合468.87億元人民幣），以償付在全球范圍內進行產品召回以及應對相關訴訟的所需費用。大眾方面的召回行動預計將自明年起大規(guī)模展開。
